Розбирання та збирання диференціала заднього моста.

Нерознімний задній міст: 1 - півось; 2 - стопорна пластина; 3 — підшипник диференціала; 4 — коробка диференціала; 5 — корок оливналивного отвору; 6 - вісь сателітів; 7 - сателіт; 8 - напівосьова шестерня; 9 — кришка картера; 10 — кришка підшипника; 11 — регулювальна гайка; 12 — сапун; 13 - картер; 14 — відома  шестерня; 15 - регулювальне кільце; 16 - задній підшипник тягової шестерні; 17 - тягова шестерня; 18 — кришка тягової шестерні; 19 — фланець тягової шестерні; 20 — гайка фланця; 21 — сальник; 22 - передній підшипник тягової шестерні; 23 - розпірне кільце; 24 - права частина коробки диференціала; 25 — шайба сателіта; 26 — ліва частина коробки диференціала; 27 — шайба напівосьової шестерні.

Коробка 4 диференціала складається з двох частин: 24 і 26, які скріплені між собою болтами. До неї болтами прикріплена відома шестерня 14. У коробці диференціала встановлені дві напівосові шестерні 8 і чотири сателіти 7, що перебувають в постійному зачепленні. Між коробкою диференціала та торцями напіввісних шестерень 8 і сателітів 7 встановлені опорні шайби 25 і 27. Сателіти обертаються навколо осей 6, які фіксують один одного в коробці диференціала за допомогою заглиблень у центральній частині. На сапфи коробки диференціала напресовані роликові
конічні підшипники 3. У картері балки розташовані посадкові місця під підшипники диференціала та регулювальні гайки 11 підшипників диференціала. Диференціал у зборі з ведомою шестернею й підшипниками
прикріплений до картера балки або редуктора (для моста типу «банджо») двома кришками 10 на болтах.