Велокришки — один із важливих елементів велосипеда, а багато хто вважає їх найважливішим елементом велосипеда й не дарма. Від якості вашої гуми залежить як комфорт їзди, так і безпека руху, особливо на вологому дорожньому покритті.

Ти їздиш на велосипеді щодня тобі потрібні покришки з гарним зчепленням і з захистом від проколів? Або ти не вилізає з бруду крос-кантрійник? Або ти рідко катаєшся на велосипеді і передусім цінуєш комфорт? Для цього будуть потрібні різні типи велосипедних покришок. Крім того, покришки мають співвідкривати розміру обода. Ця серія допоможе тобі обмежити твій діапазон вибору покришок.

Для початку давайте ознайомимося з будовою велосипедної покришки. На поперечному «анатомічному» розрізі можна побачити основні елементи покришки: борти, тканинну основу та поверхневий шар гуми.

Зовнішня оболонка виготовляється переважно з гуми або компаунда. Гумову отримують із каучуку, який добувають із соку каучукових дерев — такий каучук є занадто дорогим, тому переважно використовують синтетичний каучук. Для перетворення каучуку на гуму потрібно додати сірку. Цей процес має назву вулканізація. Отриманий матеріал міцніший та еластичніший за каучук-сирець. Для посилення міцності до гуми додають волокна, як-от і під час виробництва автомобільних шин. Гумку, стійку до оливи та бензину, можна виготовити тільки із синтетичного каучуку. Від натурального або синтетичного каучуку, найважливішого компонента гуми, залежать основні властивості покришки. Для поліпшення властивостей гуми, крім каучуку, до її складу додають барвники, вулканізатори, пластифікатори, стабілізатори, зміцнювачі та інші компоненти. Наповнювачі погіршують якість гуми, але вони також знижують і ціну. Від тканинної основи залежить форма покришки. Вона складається з декількох паралельних шарів волокон, натягнутих між бортами «гуми». Волокна виготовляються з різних синтетичних матеріалів.

Компанди — основа з різних полімерів і мономерів. Вони дешевші у виробництві, ніж гума, але за своїми властивостями випереджають гуму із синтетичного каучуку (у них менший опір коченню, а отже, краще накат). Щоб дізнатися, з якого матеріалу зроблена покришка, потрібно провести покришці сухим пальцем: гума потягнеться за пальцем, а компаунд залишиться на місці.

Для початку дізнайтеся розмір поточних покришок. Просто перевірте бічну стінку покришки. Традиційна система розмірів ґрунтується на зовнішньому діаметрі покришки, який вимірюється в дюймах (26", 27") або в міліметрах (600 мм, 700 мм). На шосейних покришках розмір позначається у формі парного числа, як-от 700x23. Перша цифра (700) позначає розмір, що приблизно відповідає діаметру покришки в міліметрах, а друга цифра (23) — ширину покришки в міліметрах. Ширина покришки може писатися як звичайним дрібом (27x1 1/4) так і десятичним дрібом (26x2.1). На покришках гірського велосипеда парний номер має вигляд як 26x2.0, що позначають поточний діаметр між бортами покришки (26 дюймів) і її ширина (2 дюйми). Покришки з однаковими числами взаємозамінні.

Ти не зобов'язаний купувати покришку строго тієї ж ширини, що в тебе встановлена зараз. Для поліпшення стабільності, зчеплення або інших чинників, що впливають на якість їзди, можливо, тобі будуть потрібні покришки інших розмірів. Але не варто занадто далеко відхилятися від поточних розмірів, позаяк можуть виникнути експлутаційні проблеми або проблеми з довговічністю.

Шосейний туризм і перегони: Більшість шосейних покришок мають розмір 700 (іноді званий 700C). Як вимкнення до них відносять рідко трапляється розмір 650 (використовується на передніх колесах для швидшого пришвидшення і/або в дитячих велосипедах для зменшення висоти велосипеда) і розмір 27", що трапляються на старих велосипедах. Для уточнення розміру знайдіть його позначення на ободі. Якщо ви не можете виявити розмір, то краще принесіть обід у веломагазин і разом із продавцем визначте необхідний розмір покришки, позаяк без спеціальних інструментів важко точно виміряти окружність. Більшість перегонників їздять на найвужчих шинах 700C завширшки від 18 до 23 міліметрів. Для тривалих подорожей більше підходять покришки завширшки від 25 до 28 міліметрів, що забезпечує кращу стабільність і комфорт.

Гірські велосипеди: На гірські велосипеди традиційно встановлюють покришки діаметром 26". У крос-кантрійних велосипедах і всіх гірських велосипедів покришки завширшки від 1.8" до 2.4". Але велосипеди для даунхілу і фрирайду обладнані покришками завширшки від 2.5" до 3.0", так вони мають знижувати ймовірність падіння.

Найнери: стали популярними в останні роки. Покришки для найнера являють собою ширший ребристий варіант 700-х покришок, використовуваних у цикло-кросі, і в іншому мають вигляд звичайної гірської гуми. Найнери позиціюються як велосипеди, спроможні через технічні особливості плями контакту легко їхати брудом і піском. Також у них кращий рух на повороті та тягове зусилля на підйомах через те, що в «великих коліс» більше плям контакту.

Інші велосипеди: У циклокросових покришок притаманна невелика ребристість, вони вузькі, розмір 700C, що відповідає геометрії циклокросових перегонових рам. У BMX покришок діаметром зазвичай становить 20".

Якщо ти їздиш асфальтом або іншим твердим рівним поверхням, то найкращим вибором будуть відблиски. Через їх гладку поверхню за мінімальних зусиль із велосипеда можна вичавити максимум швидкості. Пропоноване ними зчеплення досить здебільшого.

Якщо ти їздиш на різних поверхнях, як-от бетон, асфальт, гладкий синглрек і/або зрідка зони гравію, то оптимальним вибором стануть циклокросові покришки (для шосейних ободів) або напівсліпки (для шосейних або гірських ободів).

Для їзди бездоріжжям будуть потрібні покришки гірського велосипеда, що забезпечують зчеплення в різних умовах. Якщо ти переважно їздити по одному типу покриття, то вибери покришку під цю поверхню. Наприклад:

• Порівняно гладкий гірський хребет Слікрок у пустелі Моеб не вимагає покришок з агресивним малюнком протектора.
• Брудні дороги з безліччю коренів вимагають не тільки агресивні протектори, але й широко рознесені шипи, що скидають бруд.
• Покришки із широко рознесеними шипами зазвичай найуніверсальніші.

Якщо не знаєте, які покришки краще підійдуть для твоєї місцевості, то скажіть у місцевого профі з веломагазину або вивчіть вебсайт виробника.

Різні типи покришок (туристичні, шосейні, прогулянкові) відрізняються переважно протектором. Протектор являє собою тривимірний малюнок на зовнішній поверхні покришки. Саме від нього залежить надійність зчеплення з дорожнім покриттям. Він відіграє важливу роль для будь-якої покришки, але особливо він важливий для шипастої гірської гуми, де невеликі відмінності в малюнку протектора впливають на їзду. Більший протектор забезпечує найкраще зчеплення, але також і більший опір коченню. Тому потрібно знайти баланс між швидкістю й вимогами до зчеплення.

Незалежно від стилю їзди гострий протектор необхідний усім. Коли він стирається до плоскої поверхні та/або стає округлим або нерівномірним, велосипед погано керований. Такі покришки треба замінити, щоб забезпечити краще зчеплення й безпеку. Якщо з-під гуми починає показуватися підшивка, то ви чекали занадто довго.

Слики: Призначені для міста, туризму та гірських велосипедів. Слики мають вигляд практично як шосейні покришки, але вони ширші. Вони майже гладкі, з ледь відчутним малюнком протектора. Слики призначені для гладких поверхонь, як-от гірський хребт Слікрок, асфальт і гарний синглтрек. V-подібні канавки поліпшують рух на повороті на мокрих дорогах.

Полуслики: Це проміжна ланка між шипованою гумою та сликами. Вони розраховані як на їзду перетятою місцевістю, так і на їзди рівними дорогами. У них гладка центральна частина, що забезпечує мінімальне спростування кочення і швидке прискорення, а з боків агресивний протектор допомагає на поворотах. Вони ідеально підходять велотуристам.

Покришки з інвертованим протектором: У покришок із вивернутим навиворіт протектором менше опір коченню, ніж у покришок зі звичайним протектором, а, порівнюючи з сликами вище зчеплення і споротивлення коченню. Використовуйте покришки з інвертованим протектором, якщо, крім гладкого асфальту, ви епізодично їсте бездоріжжям або дорогами з безліччю ям і вибоїн.

Шипасті: Якщо у вас екстремальний стиль їзди, то вибирайте гуму з агресивнішим протектором і добрими шипами. Для їзди рівним асфальтовим дорогами вони не підходять, оскільки будуть «гальмувати». Для різних дорожніх умов розроблені різні стилі шипастих протекторів:

• Шини з маленькими шипами швидше та підходять для гладкого синглтреку.
• Покришки із шипами вище забезпечують більше зчеплення на технічно складаних зонах, як-от земля із корінням і каміння.
• Широкі покришки з міцними гребковими шипами найкраще підходять для піску.
• Покришки із широкими шипами біля основи краще проходять повороти на важких трасах.
• Покришки з високими, широко розташованими шипами забезпечують експлутаційну гнучкість у легких і важких умовах.
• Покришки призначені для бруду, мають широко розташовані шипи, тож бруд зісковзує з покришки. Якщо бруд утрамбується між шипами, тоді ти згадаєш про слики!

 

Під час купівлі покришок для гірського велосипеда зверніть увагу на протектор — він різний для переднього та заднього колеса. Протектор покришки переднього колеса забезпечує бічну стійкість під час проходження поворотів. Протектор покришки заднього колеса розроблений для оптимального передавання потужності та керування заднім колесом. Встановлювати покришки на колесо потрібно з урахуванням напрямку обертання. Визначити напрямок обертання можна за стрілкою на бічній стінці покришки, яка вказує на правильний напрямок обертання.

Систему з шосейними покришками не так складно. Покришки для переднього або заднього колеса зазвичай продаються в наборі. І через те, що шосейні покришки призначені для експлуатація на дорогах, немає такого різноманітного представлення варіантів протектора, як для перегонової гуми.

Є також покришки із шипами для їзди по снігу та льоду. Цим покришкам потрібне обкатка не менш ніж 50 км без різких прискорень і гальмувань.

Переконайтеся, що ви вибрали правильний ніпель — Presta або Schrader.

Ніпель Presta вже має вбудований ковпачок, який для накачування покришки потрібно відкрутити й після завершення процедури затягнути. Ніпель Presta частіше трапляється на дорогих велосипедах, особливо шосейних. Не використовуйте камеру Presta в ободі з отвором під Schrader, позаяк камеру може сильно зміститися й розлучитися.

Ніпель Schrader ширший, ніж ніпель Presta. Використовується клапан, схожий на той, який використовується в автомобільних камерах. Вони поширені на недорогих і середній вартості велосипедах. Ніпель Schrader не можна вставити в отвір, розрахункований на ніпель Presta. Якщо на твоєму колесі отвір під Schrader, то за допомогою спеціального адаптера можна безпечно використовувати ніпель Presta.

У більшість покришок використовується тільки один тип гуми. М'яка еластична гума забезпечує найкраще зчеплення. Протисмуговим варіантом є міцніша жорстка гума. Вибір типу гуми в більшості велосипедистів визначається їх фінансовими можливостями (як часто можна дозволити собі міняти покришки) і продуктивності (яка керованість потрібна на дорогах).

Велогонщикам вельми знадобляться покришки з подвійним компаундом. У них зовнішня частина, що контактує з землею, зроблена з м'якої гуми, а між протектором і обшивкою міститься шарт твердої гуми. В підсумку поліпшується зчеплення й проходження поворотів практично на будь-якій поверхні, від бруду до кам'янистих парків і важких спортивних трас. Але вони потрібні не всім, а тільки тим, кому потрібна продуктивність і швидкість.

Каркас покришки часто зазнає ударів у разі різкого зростання тиску, особливо під час їзди асфальтом. Чим більша кількість стібків обшивки, тим покришка еластичнішою і краще чинить опір проколам.

Кількість стібків шосейної клінчерної покришки становить від 60 tpi (стібків на дюйм) до 320 tpi (у високопродуктивних клінчерних покришок або перегонових однотрубок). В інших покришках кількість стібків не перевищує 20 tpi. TPI зазвичай вказано на сторінці з описом покришки.

У цих покришок борт зроблений не з металу, а з кевлару. Тому фолдінгові покришки легші, їх простіше перевозити та зберігати. Вони доступні як для шосейних, так і для гірських велосипедів. Їх головною вадою є висока ціна.

Вони популярні серед перегонників. У чому ж полягає переваги безкамерних шин? Залежно від маси тіла та місцевості таке покришку можна накачати слабкіше — аж до 20 psi. Це поліпшить зчеплення без виникнення «зміїних укусів» і поїздка стане м'якшою. Які вади? Покришку не можна як зазвичай встановити за допомогою бортувань. Камеру доведеться однаково возити із собою, позаяк відремонтувати безкамерні покришки набагато складніше, ніж звичайні. У разі пробою деякі виробники шин рекомендують просто використовувати герметик для безкамерних шин

Для них потрібні спеціальні ободи. Однак можна купити конверсійний набір для переважання звичайних ободів у безкамерні. Вибір безкамерних покришок для гірських велосипедів більше, ніж для шосейних. Ціна на безкамерні покришки починається від 50 доларів за столик.

Купуючи камери, зверніть увагу на окружність і ширину покришки. Встановлення камери правильної ширини дуже важливе для зниження кількості пробоїв і поліпшення накату. Якщо в тебе широкі покришки, то зазвичай можна поставити камери трохи меншого розміру, оскільки вони здатні розтягуватися. Але все одно краще, щоб розміри камер і покришок співвідкривали один одному. Виберіть діапазон ширини, що відповідає твоїй покришці — наприклад, якщо в тебе покришки 2, то підійде камера завширшки від 1.75 до 2.125". І не забувайте про правильний тип ніпеля: Presta або Schrader.

Кожна покришка має свій оптимальний діапазон тисків, що вимірюється в psi (фунти на квадратні дюйми). Важливо дотримуватися рекомендацій виробника за тиском у покришці, які зазвичай вказані збоку на покришці. Рекомендований тиск зазвичай вказаний на стінці покришки. Загалом:

• Шосейні покришки зазвичай накачують від 100 до 140 psi.
• Покришки гірського велосипеда зазвичай накачують від 30 до 50 psi.

Більш низький тиск покращує зчеплення майже так само ефективно, як і гарний протектор і гарна техніка зеди. Під час їзди по пухкому ґрунті тиск також потрібно зменшувати, щоб не витрачати зайвих зусиль на створення рівної «колії» на дорозі. Але надмірного зниження тиску виникають проблеми зі «зміїними укусами». Перекачувати покришку також не потрібно — у разі занадто високого тиску гіршає стабільність (в кращому разі) або може луснути камера (найгірший варіант), а також ви відчуватимете кожен камінчик. Якщо ви збираєтеся їхати рівною твердою дорогою, то колеса потрібно накачувати сильнішими — цим ми поліпшуємо накат велосипеда, але погіршуємо зчеплення. Тиск у покритті безпосередньо впливає на її довговічність. Їзда на недокаченій гумі руйнує її — покришка швидко зноситься незасилено від її ціни.

Добрі насоси здатні зображати тиск, у іншому разі вам знадобиться окремий манометр.

Немає абсолютно непроколюваних покришок, але можна знизити ймовірність проколювання. Захищені від проколів покришки зазвичай важкіші від звичайних.

Ці покришки їдуть набагато гірше за звичайні, але під час їзди містом вони знижують ймовірність проколу усемеро. Як забезпечується захист? Найчастіше застосовується захисний шар кевларових волокон; рідше просто збільшується товщина протектора. Такі покришки продаються під різними фірмовими брендами, яких повно на просторах інтернету.

Захисна стрічка зазвичай являє собою тонку стрічку з пресованого пластику, яка розміщується між покришкою й камерою та знижує шанс проколу колючками, склом та іншими гострими предметами. Вона додає приблизно 170 грамів до ваги покришок.

Являє собою просто товстішу (і важкою) версію звичайної камери.

Якщо ви втомилися шукати проколи камер і клеїти латки, то вам може допомогти застосування герметика. У камеру вводиться трохи герметика, що створює в місці проколювання надміцну пробку, яка часто переживає й камеру, і покришку.

Розгляньмо варіанти покришок для кожного типу велосипедиста.

Чи знайдеться ті, хто бажає міняти покришку на уздоку оживленої траси? Напевно ні. Якщо ти постійно їздиш на роботу на велосипеді, то поготів тобі насамперед потрібна покришка, стійка до проколів за доступною за ціною.

Зверніть увагу на куленепробивні широкі покришки, для яких ями на дорогах не становлять великої проблеми. Типова ширина міських покришок у діапазоні від 28 до 35 мм для 700 покришок і від 1 до 2" для 26" покришок. Покришки по висоті трохи стійкі, але вони також і повільніші.

На деяких міських покришках протектори з маленькими шипами, які реально не потрібні, за винятком тих випадків, коли маршрут пролягає брудом або гравієм. Такі покришки швидше повністю стираються, ніж відблиски або покришки з інвертованим протектором. Гладкий протектор швидший і стійкіший на поворотах.

У покришках із захистом від проколів під протектором вбудований захисний шар, який підсилює захист проти проколів будівельним сміттям, колючками та битим склом.

Для тривалих серйозних покошок вкрай важлива вага покришок, як і будь-яких інших компонентів. Найкраще підходять вузькі шипасті покришки завширшки від 1.8" до 2.4". Гонщики більше віддають перевагу покришкам завширшки до 2", тоді як інші крос-кантрийники через більшу універсальність віддають перевагу покришкам завширшки від 2" до 2.4". Крім ваги та ширини, потрібно врахувати тип місцевості, де ти катаєшся. М'який синглрек (бруд, ґрунт із корінням) і гірська місцевість типу Слікрок вимагають зовсім різних покришок.

Для фрирайду потрібні покришки, які добре тримають на крутих схилах, кам'янистих трасах, які можуть витримати годинник стрибків у парках для гірських велосипедистів. Потрібний протектор з агресивним малюнком і високими шипами. М'який липкий гумовий компаунд забезпечує чудове зчеплення на будь-яких ділянках, допомагає проходити повороти, але він швидко зношується, що збільшує витрати на покришки!

Найкращі покришки для фрирайду та даунхілу мають ширину від 2.5" до 3".

Для шосейних перегонів і велосипедного туризму потрібні абсолютно різні покришки. Для перегонів потрібні легкі тонкі швидкі покришки, а другим критерієм потрібно розглядати гарне зчеплення на поворотах. Якщо ви везете вантаж, то потрібно покришка ширша, ніж у разі відтушування вантажу.

Туристи теж захочуть порівняно швидкі покришки, але комфорт і непробивність також будуть головними чинниками вибору. Для туризму зазвичай вибирають завширшки від 32 до 35 міліметрів (для 700 покришок).

Зрозуміло, що чим вища якість покришки, тим дорожча вона стоїть. Дорогі покришки виготовляють із високоякісної гуми, що містить меншу кількість домішок, наповнювачів, і стійкішої до перепадів температур, зношування під дією різних зовнішніх природних чинників (сонце, вода тощо. д). У дорогих покришках використовується антипрокольний шар. Вони легші за свої дешевші аналоги. Замість сталевих бортів використовуються кевларові нитки, що також впливає на ціну. Але велопокришку з кевларовим бортом можна згорнути та покласти в рюкзак, що дуже важливо під час далеких подорожей. Багато дорогих покришок здатні самостійно очищатися від бруду, що постійно забиває протектор.

Питання: Як визначити потрібний розмір покришки?

Відповідь: Перед тим як купити покришку, ти обов'язково маєш визначитися з необхідним розміром:

• Визначити розмір обода: Не потрібно купувати покришку куди ширшою або вже обода. Зазвичай виробники надають інформацію про рекомендовану ширину покришки для обідів на своїх вебсайтах або рекламних буклетах. Інший спосіб отримати точну інформацію про оптимальну ширину покришки під твій обід — це попросити у своєму місцевому веломагазині в людей, що знаються.
• Визначитися — переважно якими дорогами їздитимеш — чи потрібна підвищена стійкість широких покришок?
• Оціни свій стиль їзди — ти скелелаз і тобі потрібні покришки зручніше або ти більше плануєш тривалі туристичні поїздки, що вимагають покришки поширші?

Питання: Який найбільш універсальний тип покришки для міської їзди?

Відповідь: Слики або покришки з інвертованим протектором. Вони забезпечують гарну швидкість на асфальті. Маленькі шипи на протекторі трохи знижують швидкість велосипеда, але забезпечують краще зчеплення на ділянках із гравієм або брудом. Покришки середньої ширини (28-32 мм або 1.5" — 1.75") пропонують найкраще співвідношення швидкості та комфорту, асфальтом швидкість буде не дуже висока, але зате зможеш худорляво їхати бездоріжжям.

Питання: Чи можу я використовувати ті ж гірські покришки в сухих і брудних умовах?

Відповідь: Ти, звісно, їх використовувати можеш, але їхня продуктивність буде завжди неоптимальною. Якщо ви новачок у велоспорті та/або маєте обмежений бюджет, то можете вибрати універсальну покришку або покришку найкращу відповідну твоїй місцевості.

Питання: Я повинен купити нові камери для нових покришок?

Відповідь: Практично завжди, якщо ширина нової покришки відрізняється. Навіть якщо камера розрахована на 1.5" — 2", але вона перебувала в 2, покришці хоча б 6 місяців, то її ширина вже не повернеться до колишніх розмірів і вона не влізе назад у 1.5" покришку. Знаючи цей момент, ти збережеш багато часу, позаяк запохнути таку покришку назад практично неможливо ».

Питання: Що робити, щоб уникнути проколів?

Відповідь: Наші поради:

• Завжди накачуйте покришку до тиску, зазначеного на її стінці.
• Використовуйте покришки із захистом від проколів.
• Між покришкою й камерою встановлюйте антипрокольну стрічку.
• Купуйте покришки з високою кількістю стібків (вимірюється в tpi, відстань між стібками)
• Завжди возити із собою ремонтний набір або герметик.

Корд: Це кільце з кевлару або сталі, яке утримується на ободі завдяки тиску повітря камери та становить частину силової структури велопокришки. Сталевий корд коштує дешевше, але кевларовий корд гнучкий, що дає змогу покришкам складатися й економить до 50 грамів ваги на покришку.

Клінчорні покришки: Покришка, у якій корд «обіймає» обід, утримується на місці тиском повітря. Приблизно 95% велосипедних покришок цього типу.

Кевлар: Синтетичне волокно, яке використовується в корді покришки для збільшення довговічності, гнучкості та в антипрокольних шарах. Термін кевлар (від англ. Kevlar) є торговою назвою араміду (поліпарафінелін-терефталаміда), що має високу міцність (вп'ятеро міцніший за сталь, межа міцності 3620 МПа). Він був розроблений 1965 року американською компанією DuPont. На початку 1970-x років почалося комерційне застосування кевлару.

Укус змії: Пробий, який виникає під час затискання камери між ободом і гострим або твердим предметом. Розв'язати цю проблему дає змогу накачування покришки до максимально рекомендованого тиску.

Psi: Тиск у покришках у фунтах на квадратний метр.

Опір коченню: Трені, що створюються під час гойдання покришки. На опір коченню впливають гумовий компаунд, малюнок протектора та тиск у покришці. Чим м'якша гума, менший проєктор і вищий тиск, тим нижчий опір коченню.

Манометр для покришок: Манометр, що показує тиск у покришці в psi. Використовується для визначення тиску в покришці.

Tpi: Витків на квадратний дюйм. Вимірюєте відстані між витками. Покришки з великою кількістю витків (120-160 tpi) більш непроколювані, легкі та дорогі, тоді як покришки з меншою кількістю витків (20-30 tpi) завжди дешевші, трохи масивніші та трохи менш довговічні.

Однотрубка: Також відома як приклеєна покришка. Ці покришки використовуються переважно в перегонах. Камери приклеєні всередині до покришки, яка так само приклеєна до спеціального ободу.